Mit dem Typ C schickte Auto Union ab 1936 einen 750 kg Formel-Rennwagen in das Renngeschehen der den etablierten Marken, allen voran Mercedes-Benz, Paroli bieten konnte.
 

Der von Ferdinand Porsche entwickelte Bolide wies als wichtiges Konstruktionsmerkmal die revolutionäre Anordnung eines 16 Zylinder V-Motors hinter dem Fahrer und vor der Hinterachse auf.
 

Der Motor wurde von einem Roots-Kompressor aufgeladen und erreichte in der dritten Entwicklungsstufe Typ C eine Leistung von 520 PS bei 5000/min.Diese schiere Kraft verlangte vom Piloten höchstes Feingefühl und absolutes fahrerisches Können.
 

Kein Geringerer als Bernd Rosemeyer, der neue Star im Grand Prix Rennsport beherrschte diesen Renner so gekonnt und souverän, dass er ab 1936 zum unumstrittenen Spitzenfahrer avancierte und für die Marke mit den vier verschlungenen Ringen von Sieg zu Sieg eilte.
 

So wurde die Kombination, genialer Rennwagen Typ C und das junge Fahrertalent Bernd Rosemeyer mit 5 Grand Prix Siegen und der Krönung als Europameister zur Erfolgsstory 1936.
 

Auch 1937 war Bernd Rosemeyer mit seinem Typ C der überlegene Fahrer, der wiederum 5 Rennen für sich entscheiden konnte und damit weiterhin die uneingeschränkte Vorherrschaft von Mercedes verhinderte.
 

• Handmontiertes Präzisionsmodell aus 1026 Teilen, davon 23 aus Zinkspritzguss, 153 aus Kunststoff sowie 754 aus Metall, Kupfer und in Fotoätztechnik. Zusätzlich 96 Teile als Schrauben, Nieten und angedeutete Schraubenköpfe.

• Erstmalige Darstellung verschiedener Teile in neuer Fertigungstechnologie als Pressteile:
  - Außenspiegel-Gehäuse (Metall)

  - Windschutzscheiben-Rahmen (Metall)

  - Tankeinfüllstutzen (Edelstahl und beweglich)

  - Motorhaube (Kupferblech)

  - Heck- Belüftungshutzen (Metall)

  - Bremstrommel-Belüftungshutzen (Metall)

• · Originalgetreue Nachbildung des 16 Zylinder V-Motors mit abziehbaren Zündkerzensteckern sowie vieler zusätzlicher Details.

• Abnehmbare Front- und Motorhaube mit Verriegelung mittels echten Gummizügen

• Räder in filigraner Speichenausführung bestehend aus 75 Teilen je Rad. Räder abnehmbar mit 2-flügeligem Zentralverschluss.

• Handgefertigter Kühlergrill aus Edelstahl und detaillierte Wiedergabe des Kühlsystems sowie der Verlegung von Öl- und Benzinleitungen

• 16-Zylinder V-Motor

• 2 Ventile pro Zylinder, gesteuert von 1 obenliegenden Nockenwelle

• Roots Kompressor

• Bohrung/Hub : 75/85 mm

• Hubraum: 6005 ccm

• Leistung: 520 PS bei 5000/min

• Geschwindigkeit: max. 340 km/h

• Radstand: 2310 mm

• Spur vorne/hinten: 1420/1420 mm

• Gesamtlänge: 3920 mm