Rössli

 

Special Interest
Motorsport
Motorsport Teile
Coole Links
Modellautos
Freunde
Fotoalbum 1
Fotoalbum 2
Zu Verkaufen
Humorbilder
Sprüche

  

| impressum | feedback | suche | gästebuch | home |  

Zurück oben Weiter

ROT WIE DAS FEUER UND DIE LIEBE:
DER MASERATI 250 F, 1957

DER MASERATI 250 F, 1957

Einzigartig und eine Klasse für sich

WER DAS ORIGINAL BEWUNDERT, WIRD DAS MODELL LIEBEN

90 Jahre Maserati: Anlass genug, sich mit dieser, wohl einer der traditionsreichsten italienischen Sportwagenmanufakturen näher
zu befassen. CMC hat sich entschieden, den Geburtstag mit einem Nachbau des 250 F zu würdigen. Schließlich wird dieser Rennwagen
häufig als der schönste klassische Monoposto, der je auf einer Rennstrecke gefahren ist, betitelt. Zudem ist das Jahr 1957
zweifelsohne einer der bedeutendsten und ereignisreichsten Höhepunkte der Firmengeschichte, erfolgte doch damals am 4. August
vor mehr als 200.000 Zuschauern der Start zum Jahrhundert-Grand-Prix auf dem Nürburgring:Nach einem erbitterten Kampf mit
seinen beiden größten Rivalen Mike Hawthorn und Peter Collins, beide auf Ferrari 801 F1, konnte Juan Manuel Fangio mit seinem
als Leichtversion ausgelegten Rennwagen Maserati 250 F mit 3,6 Sekunden Vorsprung einen seiner größten Siege feiern. Denn mit
diesem grandiosen Erfolg eroberte sich Fangio seinen fünften Weltmeistertitel und ging damit als Legende in die Geschichte des
Rennsports ein - und mit ihm der Maserati 250 F.
Das Ganzmetall-Modell wird aus 1.387 Einzelteilen handmontiert. Und wie wir Ihnen hier zeigen, haben wir nicht nur bei der
Karosserie, sondern auch beim "Innenleben" des Modells großen Wertauf Detailgenauigkeit gelegt, selbst wenn manches nach dem
Zusammenbau gar nicht mehr sichtbar ist - genau wie beim Original.
 

Hier einige Details: 

  • Fein ausgearbeitetes Cockpit mit textilbezogenem Sitz, präziser Darstellung der Armaturentafel und Pedalerie sowie offen gestalteter Schaltkulisse.
  • Bewegliche Metalltankverschlüsse sowie Lederüberzogenes Metallspannband als Halterung für den Kraftstofftank.
  • Abnehmbare Motorhaube mit vier Verriegelungshaken
  • Originalgetreue Nachbildung des Sechszylinder Rheinmotors mit allen Anbauaggregaten
  • Exakte Nachbildung der De-Dion-Hinterachsemit quer eingebauter Blattfeder aus Edelstahl
  • Verrippte Bremstrommeln aus Metall
  • Zweiflügelige Räder Zentralverschlüsse aus Edelstahl mit eingeprägtem Borani Herstellerlogo
  • Maßgetreue Darstellung der Karosserie in hochwertiger Glanzlackierung
  • Wirklichkeitsnahe Ausführung der Radaufhängung mit Federung
  • Präzise Verkabelung und Leitungsverlegung
  • Schnellverschlüsse der Fahrzeugnase und Motorraumseitenteile als Edelstahlbolzen gefertigt und mit Stahldraht gesichert (Teile nicht abnehmbar)
  • Lüftungsschlitze an der gesamten Karosserie in durchgebrochener Ausführung und mit genauer Platzierung
  • Mattschwarz lackiertes Auspuffsammelrohr aus Metall
  • Aufwändige Gestaltung des Gitterrohrrahmens aus Metall
  • Einzeln per Hand eingesetzte Nieten, zum Teil mit Unterlegscheibe ergeben ein markantes Ensemble aus 301 Nieten

 

Maßstabgetreue Darstellung der Karosserie in hochwertiger GlanzlackierungWirklichkeitsnahe Ausführung der Radaufhängungen mit FederungPräzise Verkabelung und Leitungsverlegung Schnellverschlüsse der Fahrzeugnase und Motorraumseitenteile als Edelstahlbolzen gefertigt und mit Stahldraht gesichert (Teile nicht abnehmbar)
Handmontiertes Präzisionsmodell hergestellt aus Druckguss, Metall und Kupferblech
Fein ausgearbeitetes Cockpit mit textil- bezogenem Sitz, präziser Darstellung der Armaturentafel und Pedalerie sowie offen gestalteter Schaltkulisse Bewegliche Metall-Tankverschlüsse sowie lederüberzogenes Metallspannband als Halterung für den Kraftstoff-Tank Abnehmbare Motorhaube mit vier VerriegelungshakenOriginalgetreue Nachbildung des Sechszylinder-Reihenmotors mit allen Anbauaggregaten
Exakte Nachbildung der De-Dion-Hin-terachse mit quer eingebauter Blattfeder aus Edelstahl Verrippte Bremstrommeln aus Metall, Zweiflügelige Räder-Zentralverschlüsse aus Edelstahlmiteingeprägtem Bor-rani-Herstellerlogo Lüftungsschlitze an der gesamten Karosserie in durchbrochener Ausführung und mit genauer PlatzierungMattschwarzlackiertes Auspuffsammelrohr aus Metall

AUTHENTISCH BIS INS LETZTE DETAIL
Aufwändige Gestaltung des Gitterrohrrahmens aus Metall Handwerklicher Höchstaufwand zur Nietendarstellung am FahrzeugheckEinzeln, per Hand eingesetzte Niete, zum Teil mit Unterlegscheibe ergeben ein markantes Ensemble aus 301 Nieten

Technische Daten des Original Fahrzeugs:

Sechszylinder- Reihenmotor - Hubraum: 2.493 ccm - Höchstleistung: 270 PS bei 8.000 U / min.
Höchstgeschwindigkeit: 300 km / h - Radstand: 2.280 mm - Gesamtlänge: 4.050 mm
Gewicht: 630 Kg - De- Dion- Hinterachse mit quer eingebauter horizontaler Blattfeder

 
   

   Letzte Aktualisierung: © by Stefan Eigenmann