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Kompletter Heckflügel
eines Jordan EJ10 aus der Saison 2000. Serial Number JDN - 0062
with Certificate of Authentication, signed CEO Jordan Grand Prix,
Eddie Jordan. Masse ca. B-100 H-50 T-40 cm |
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2 Ventile
eines Minardi PS01 European 3.0 V10 Motors. Es handelt sich um
je 1 ein Einlass und Auslassventil. In der Saison 2001 wurde der
F1-Minardi vom späteren Weltmeister Fernando Alonso
und seinem Teamkollegen Tarso Marques gefahren. European-Motoren
sind Weiter-entwicklungen der Ford-Werks-Motoren von 1998.
Auf gerahmtem Brett mit Leder und Stoff überzogen. |
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Seltener
Oeltank eines Mild Seven Benetton Renault 3.0 V10 aus
der Saison 1997. Gefahren wurde der Wagen in der Saison 1997 vom
Fahrerduo Gerhard Berger und Jean Alesi.
Auf gerahmtem Brett mit Stoff überzogen. Inklusive messingfarbener Beschriftungstafel. Masse ca. B-51.5 H-23.5 T-7 cm |
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Extrem seltene
Getriebewelle und Zahnrad eines Lotus 102B Judd 3.5 V8. In der Saison 1991 wurde der Lotus 102B von Mika Häkkinen, Julian Bailey, Michael Bartels und Johnny Herbert gefahren. Sehr aufwendig und teils mit Magneten auf gerahmtes Brett befestigt, welches mit Stoff überzogen ist. Inklusive messingfarbener Beschriftungstafel. Masse ca. B-46.5 H-32 T-10 cm |
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Kohlefaser
Carbon fibre barge board eines Jordan EJ10b –
Mugen-Honda 3.0 V10 (links),
In der Saison 2000 wurde der Jordan EJ10 von Heinz-Harald Frentzen und Jarno Trulli gefahren. Insgesamt wurde der 6. Platz in der Weltmeisterschaft ereicht. Auf gerahmtem Brett mit Stoff überzogen. |
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Seltene
OZ-Racing Felge eines Jaguar R3 Cosworth 3.0 V10.
Durchmesser ca. 34.6cm / Breite 33.2cm |
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ORIGINAL
Nockenwelle eines Minardi PS01 European 3.0 V10
Sehr seltene Nockenwelle eines Minardi Motors. Die Nockenwelle liegt auf einem speziell hergestellten Holzsockel auf und lässt sich so frei drehen. In der Saison 2001 wurde der F1-Minardi vom späteren Weltmeister Fernando Alonso und seinem Teamkollegen Tarso Marques gefahren. European-Motoren sind Weiterentwicklungen der Ford-Werks-Motoren von 1998 Inklusive messingfarbener Beschriftungstafel. |
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Bremsscheibe
aus Karbon und hartanodisiertem Aluminium eines Red Bull
Sauber C20 Petronas 3.0 V10. In der Saison 2001 wurde der Red
Bull Sauber Petronas von Kimi Räikkönen und
Nick Heidfeld gefahren. Auf gebeiztem
und unlackiertem Massivholzbrett montiert. |
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Honda V10
exhaust system eines Jordan-Honda EJ11 Honda 3.0 V10.
Auspuffanlage aus extrem hitzebeständiger (bis 900 Grad Celsius)
Inconel Legierung. In der Saison 2001 wurde der Jordan EJ11 von
Jean Alesi, Heinz Harald Frentzen und Jarno Trulli
gefahren. Auf gebeiztem und lackiertem Brett montiert. Inklusive messingfarbener Beschriftungstafel. Masse ca. B-90 H-35 T-30 cm |
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Carbon
fibre bodywork rear engine panel eines Lotus 107B Ford HB 3.5 V8. In der Saison 1993 wurde der Lotus 107B von Alessandro Zanardi, Johnny Herbert und Pedro Lamy gefahren. Auf gerahmtem Brett mit Stoff bezogen. Inklusive messingfarbener Beschriftungstafel. Masse ca. B-76.5 H-34.5 T-6.5 cm |
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Carbon Frontflügelseite
eines Williams FW22 BMW E41 3.0 V10. In der
Saison 2000 von Jenson Button
und Ralf Schumacher gefahren.
3. Platz als Team in der Weltmeisterschaft.
Auf gerahmtem Brett mit Stoff/Alcantara überzogen. Masse ca. B-67 H-32 T-16 cm |
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Heckflügelseite eines Williams FW25
BMW 3.0 V10 von Juan Pablo Montoya bei seinem Sieg am 1. Juni
2003 im Grand Prix von Monaco. Auf gerahmtem Brett mit Stoff/Alcantara überzogen. Masse ca. B-48 H-67 T-5 cm |
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Fuel Filler
Valve eines Lotus 109B Mugen-Honda 3.5 V10 Beim Grande Prémio de Portugal am 25.9.1994 wurde der Lotus zum letzten Mal von Philippe Adams und Johnny Herbert gefahren. Auf gerahmtem Brett mit Stoff bezogen. Inklusive messingfarbener Beschriftungstafel. Masse ca. B-21.5 H-26.5 T-12 cm |
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Carbon
fibre side vent panel eines Lotus 107C Mugen-Honda 3.5 V10. Beim Grand-Prix von Monaco, am 15. Mai 1994 wurde der Lotus 107C von Pedro Lamy und Johnny Herbert gefahren. Auf gerahmtem Brett mit Stoff und Leder bezogen. Inklusive messingfarbener Beschriftungstafel. Masse ca. B-55 H-49 T-8 cm |
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Hitzeschild
aus Carbon eines Danka Zepter Arrows A19 3.0 V10. Gefahren von
Pedro Diniz oder Mika Salo in der Saison 1998. Es hat sehr
interessante Temperaturfühler auf der Rückseite. Aufwendig mit Magneten auf gerahmtes Brett befestigt, welches mit Stoff überzogen ist. Inklusive messingfarbener Beschriftungstafel. Masse ca. B-72.5 H-30.5 T-6.5 cm |
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Replica-Ferrari Heckflügelseite von
Nigel Mansell bei seiner Pole-Position und seinem Sieg beim Grand
Prix von Estoril 1990. Auf gerahmtem Brett mit Stoff/Alcantara überzogen. Masse ca. B-48 H-77 T-7 cm |
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Original
Bodenplatte (mit Gewichten!!!) eines
Arrows A18 Yamaha
3.0 V10, gefahren von Damon Hill und
Pedro Diniz in der Saison 1997. Auf gerahmtem Brett mit Stoff überzogen. Inklusive aufwendig gestalteter Beschriftungstafel. Masse ca. B-42 H-156 T-6 cm |
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MOMO
Steering Wheel FORMEL 1 Lenkrad aus dem legendären FERRARI 312 T4 aus der Saison 1979 gefahren von Gilles Villeneuve auf speziellem Sockel. Limited Edition |
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ORIGINAL
Getriebezahnrad (1. Gang) eines BAR 006 Honda V10 Aus der Saison 2004
gefahren von Jenson Button und Takumo Sato |
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Replica-McLaren Heckflügelseite von Ayrton Senna beim Grand
Prix von Belgien in Spa am 25. August 1991 Auf gerahmtem Brett mit Stoff/Alcantara überzogen. Inklusive messingfarbener Beschriftungstafel. Masse ca. B-48.5 H-76.5 T-6 cm |
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Frontflügelseite von Nelson Piquet
und Michael Schumacher. Monza 1991 auf Benetton Ford V8. Auf gerahmtem Brett mit Stoff/Alcantara überzogen. Masse ca. B-132 H-42 T-18 cm |
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Original
Cosworth-Kolben aus Ricardo Patrese’s Arrows-Ford beim
Grand-Prix der Niederlande in Zandvoort, am 30. August 1981
(Motorschaden) Auf einem Bilderrahmen aufgezogen. Masse ca. B-19 H-25 T-10 cm |
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Original
Auspuff eines Footwork (Arrows) FA14 Mugen-Honda 3.5 V10 gefahren von
Aguri Suzuki und Derek Warwick in der Saison 1993. Auf rohem gebeiztem Brett verschraubt. Masse ca. B-60 H-30 T-25 cm |
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Original
Auspuff eines Footwork (Arrows) FA14 Mugen-Honda 3.5 V10 gefahren von
Aguri Suzuki und Derek Warwick in der Saison 1993. Auf rohem gebeiztem Brett verschraubt. Masse ca. B-60 H-30 T-25 cm |
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Replica-Lotus Heckflügelseite von
Mika Hakkinen beim Grand Prix von San Marino in Imola am 28.
April 1991 Auf gerahmtem Brett mit Stoff/Alcantara überzogen. Inklusive messingfarbener Beschriftungstafel. Masse ca. B-48.5 H-76.5 T-6 cm |
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Full carbon fibre composite
Heckflügelteil von Jean Alesi, Heinz Harald Frentzen oder Jarno
Trulli. Magny-Cours oder Indianapolis 2001. Jordan-Honda EJ11 V10
(Link) Auf gerahmtem Brett mit Stoff/Alcantara überzogen. Masse ca. B-110 H-42 T-10 cm |
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Hinterrad eines Benetton-Ford aus der Saison 1993. Gefahren von Michael Schumacher in Spa-Francorchamps. |
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Auspuffkrümmer eines Benetton Ford V8 aus der Saison 1994. Entweder von Michael Schumacher oder Jos Verstappen gefahren. Auf einem Holzbrett aufgeschraubt. Masse ca. B-70 H-23 T-31 cm |
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Ferrari
Lenkrad 1999 Steering Wheel 1:1 FORMEL 1 Lenkrad aus dem legendären Formel 1 FERRARI F399, so gefahren in der Saison 1999, von Michael Schumacher und Vizeweltmeister Eddie Irvine. In Vitrine
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Kohlefaser Armaturenhalter eines Footwork FA13
Mugen-Honda 3.5 V10, gefahren von
Michele Alboreto
und Aguri Suzuki in der Saison
1992. Auf gerahmtem Brett mit Stoff/Alcantara überzogen. Masse ca. B-36 H-26 T-7 cm |
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Sauber-Petronas Replica-Heckflügelseite, von
Felipe Massa oder Nick Heidfeld aus der Saison 2002.
(Link) Auf gerahmtem Brett mit Leder/Alcantara überzogen. Masse ca. B-48 H-77 T-7 cm |
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Carbon Bremsscheibe, gefahren von
Jean Alesi bei seinem einzigen Sieg in der Formel 1, beim Grand
Prix von Kanada 1995 auf Ferrari. Auf Brett aufgezogen. Masse ca. B-33 H-33 T-5 cm |
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Original
Cosworth-Kolben aus Keke Rosberg’s Williams-Ford, bei seinen 4.
Platz beim Grand-Prix von San Marino in Imola am 1. Mai 1983 Auf einem Bilderrahmen aufgezogen. Masse ca. B-19 H-25 T-10 cm |
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McLaren-Mercedes Replica-Heckflügelseite, von
David Coulthard und Mika Hakkinen aus der Saison 1999.
(Link) Auf gerahmtem Brett mit Stoff/Alcantara überzogen. Masse ca. B-48 H-77 T-7 cm |
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Frontflügelseite von Damon Hill und
Ralf Schumacher unterschrieben. Saison 1998 auf Jordan Mugen Honda
V10.
(Link) Auf gerahmtem Brett mit Stoff/Alcantara überzogen. Masse ca. B-76 H-34 T-10 cm |
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Formel1 Getriebe-Zahnrad von Jean
Alesi und Gerhard Berger in der Saison 1996 auf Benetton Auf Brett mit Stoff/Alcantara
überzogen. |
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Carbon-Heckflügelseite #17 eines Sauber C16 Petronas 3.0 V10 In der Saison 1997 wurde der Sauber C16 mit der Startnummer 17, abwechselnd von Nicola Larini, Gianfranco Morbidelli und Norberto Fontana gefahren. Auf gerahmtem Brett mit Stoff bezogen. Inklusive messingfarbener Beschriftungstafel. Masse ca. B-47 H-67 T-5,5 cm |
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Jordan Hart V10 Heckflügelseite benutzt von
Rubens Barrichello bei seinem legendären Trainings-Unfall vom 29.
April 1994 in Imola. Diese Bilder gingen um die Welt. Er überschlägt
sich und bleibt, es gleicht einem Wunder, bis auf einen Nasenbeinbruch
unverletzt.
(Link) Auf gerahmtem Brett mit Stoff/Alcantara überzogen. Masse ca. B-39 H-59 T-6 cm |
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Leyton-House Illmor V10 Heckflügelseite benutzt von
Ivan Capelli in der Saison 1991. Auf gerahmtem Brett mit Stoff/Alcantara überzogen. Masse ca. B-49 H-80 T-7 cm |
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Aluminium
Panel „Gruppe C“ Racing Porsche Turbo 962 LeMans. In der Mitte der 80er Jahren gefahren, z.B. von Rosberg, Palmer, Wollek, Bell, Bellof, Stuck, Boutsen, Follmer, Johansson Auf gerahmtem Brett befestigt und mit Stoff überzogen. Inklusive messingfarbener Beschriftungstafel. Masse ca. B-63 H-43 T-4 cm |
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Kohlefaser
Bremsbelüftung (Carbon Break-Part) eines Arrows A21
Supertec FB02 3.0 V10
gefahren von Jos Verstappen
und Pedro de la Rosa in der Saison 2000.
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MOMO Ferrari Formel 1 Lenkrad von
Nigel Mansell bei seinem Sieg im Grand Prix Brasilien 1989. In
einer Vitrine. Masse ca. B-36 H-46 T-6 cm |
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Kohlefaser
Frontflügelteil eines Jordan EJ10b – Mugen-Honda 3.0 V10, gefahren von
Heinz Harald Frentzen und Jarno Trulli in der Saison
2000 (Monza oder Hockenheim) Auf gerahmtem Brett mit Stoff überzogen. Masse ca. B-76.5 H-33.5 T-11 cm |
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Kolben aus dem Arrows A8/2 BMW Turbo-Motor von Marc Surer gefahren im Grand Prix von Brasilien 1986. |
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Hintere Felge eines Jordan-Honda aus der Saison 2002, gefahren von Giancarlo Fisichella oder Takuma Sato (Link) |
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Letzte Aktualisierung: © by Stefan Eigenmann